“T”型车使用保养扫盲
在全球燃油资源紧张，以及我国汽车消费税主导的游戏规则下，小排量大功率已成为车市动力发展的指向标。在不增加排量的基础上就能大幅提高功率和扭矩，难怪如今大街上跑的“T(trubo)”型车越来越多，速腾1.8T、迈腾1.8T、明锐1.8T、骏捷1.8T，MG1.8T……甚至包括奇瑞、长安、江淮等自主品牌也开始纷纷研制自己的“T”型车。“T”型车需要贴心呵护
“T”型车的优点纵然让人心动，可比起自然进气式发动机，由于它的工作环境恶劣，常常处在600度以上的高温和高转速下，这么辛苦的为你卖力，如果使用和保养方面马马虎虎，小心“T”型车变成闹心的“高老庄女婿”，不但效果打折，涡轮增压器提前罢工还将让你损失上万元昂贵的修理费。
经过记者对上海大众、一汽奥迪、南京名爵等4S店的走访了解到，目前市面上普遍使用的涡轮增压车在维修保养方面不算特别复杂，只是需要更加细心：
首先，不要着车就走，特别在冬季，最好怠速1-3分钟后开车，启动后不要猛踩油门，以防止损坏增压器油封。跑完高速后，不能立即熄火。因为有一部分机油供给涡轮增压器用于润滑和冷却，所以4S店建议一般要怠速3-8分钟后再熄火，更利于增加涡轮的使用寿命。切忌不要在停车时猛踩几脚油后立刻熄火。
其次，一定要定期做保养，保持机油和滤清器清洁，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。空气滤清器也要定期清洁，也是为防止灰尘等杂质进入。在机油选择方面，由于涡轮增压发动机要承受较高的温度，以及更大的撞击和挤压等，所以机油必须抗磨性好，耐高温，所以建议最好使用原厂规定机油或高品质润滑油。
最后，定期检查涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，密封环是否密封，润滑油管和接头有没有渗漏等。由于涡轮增压技术维护相比比普通自然吸气发动机更高，所以，建议最好到专业4S店进行维修保养。
“T”型车问题集锦
问：涡轮增压器坏了不换可以照常开车吗？
答：不可以的，这样不仅会造成动力差，提速慢，费油，严重的甚至把机油烧干，发动机报废等。
问：听说如果没有跑高速的话，涡轮增压的车没有必要等待几分钟再熄火？
答：平时市区行驶，涡轮使用频率相对不多，因为涡轮一般都在1500转以上才启动，再加上停车时一般都有一定怠速时间，所以正常城市路况行驶一般没有特别强调需要怠速几分钟后才能熄火。
问：听说外面改装店可以加装一种涡轮增压熄火延时器，价格从几百元到2千元不等，加装后是不是就不用每次跑完高速后要再等上几分钟才能熄火？
答：有一定作用，但是可靠性值得商榷。
更换涡轮其价几何？
涡轮增压器由于长期处于高温、高转速的恶劣条件，所以其也有一定的使用寿命，一般来讲，如果车主养护得好，涡轮增压器的寿命可以长达20万公里，如果保养不好，可能只有几万公里就需要更换了。但车辆出现动力不足、涡轮增压器有异响，或者车辆不正常消耗机油等情况，都可能是涡轮增压器“生病了”，车主们此时一定要及时到维修站检修。那么，更换一个涡轮需要多少钱呢？记者经过调查，了解到了一些常见品牌更换涡轮的价格。
奥迪1.8T：1.6万元左右。
奥迪2.0T：2万元左右。
MG1.8T：不到1万元左右。
帕萨特1.8T：1.5万元左右。
“T”型车的远亲近邻
涡轮增压器能在不改变排量的情况下提升动力，简单说就是提高了发动机的进气量。而增加空气的方式除了我们常见的涡轮增压外，有有机械增压器、复合增压器等。
目前市场上使用最多的就是涡轮增压器(也叫turbo)，如奥迪A4、A6、帕萨特、MG、荣威、中华等。由于涡轮增压是靠排气推动的，因此在发动机转速底时(待速)不启动，只要发动机转速足够(通常在1500转以上)turbo就开始工作，而且可大幅度提高功率和扭矩，很多高性能跑车使用的都是涡轮增压。缺点是涡轮工作有迟滞现象(在技术越来越先进的现在，迟滞显现已无明显感觉)，并且保养费用高。
机械增压器(也叫SC)目前使用的范围已经相对较少，其优点是响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，并却能够从起步开始就输出源源不断的扭力，车辆加速性大大提升，但在高转速时反而不如涡轮增压发动机的效果明显，而且噪音较大(目前技术上已能解决噪音问题)。目前奔驰的C200、E200等多是使用机械增压器，据说即将上市的新款奥迪A63.0L也将使用机械增压器。
复合增压即废气涡轮增压和机械增压并用，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此普及很少。目前在使用的包括大众高尔夫1.4TSI。 电动车好！ 以后也买T型车！ 奖给两块勋章！ ok!
ok! 不错，学习了！
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