买车的中国人必须知道??德国车和日本车的本质区别
买车的中国人必须知道——德国车和日本车的本质区别一个大众员工自白：德国车和日本车的本质区别，都必须知道。
今天无意中上来论坛，看到好多关于德国车和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是大众独资“大众汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与大众合资的“一汽大众汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是德国人对中国市场的态度。中国有句老话“你敬人一尺，人敬你一丈”，有些人你对他好他会非常领你的情，因为他骨子里就看得起你。那就是德国人。大众素有的那种德国人的严谨的造车理念也传到了中国大众。日本是职业经理人在造汽车，德国是工程师在造汽车。德国人制造汽车是从人的需要出发，以人为本，从无到有的想象、钻研，不是为了赚钱，而是为全人类谋利益，想解放全人类才能最后解放自己。日本人学做汽车是为了赚钱，使人们将劳动做为谋生的手段。我国共产主义理论就是源自德国人马克思，德国人为了让中国人实现产品各取所需，家家有汽车甚至人人有汽车的目标，不惜千里迢迢的跨越半个地球来到中国开了两个汽车厂。德国人曾说过一句话：一流产品在中国，二流产品往亚洲，三流产品销欧美，压仓的……高价卖给本国人！！！ 德国人宁可让德国人民生活在水深火热之中，也要让中国人民生活在幸福的社会主义新中国。德国人是当代雷锋，共产国际的白求恩。
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下德国的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如德国车给人感觉非常坚固，但车头钢架结构部分一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速不变形并且能爆发出冲击能量杀伤对方车辆最好。以我在德国企业工作所见所知，德国的汽车技术还是有些独到的东西的，单缸2气门动力发动机、激光焊接、车身永不变形断裂等技术含量也算蛮高的，德国厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，德国车的返修率和顾客满意度远高于日系车。 在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产德国车！什么是德国人对待中国市场的态度！！！德国车是好，但质量好的是那些销往中国的车，而不是德国国内销售的和销往欧美的车！！！我去德国进修的时候看到德国大街上跑的大众车质量确实不好，那和我们国内生产的大众车是两码事。
前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说： “你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“ 对不起，您又废了一面墙！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”德国大众车在中国自古以来就有“神车”称号，是因为车辆设计的方针不同，事实上，一汽大众对于车辆安全性能的要求在很多方面都比国家现有法规的规定更严格。在材料使用上，能用钢板绝不用塑料，能用塑料绝不用纸板，能用真皮绝不用布料，看得到的部分做的很好，可看不到的部分做的更好，全车防锈达50年。神车即使是断也要比别人断得漂亮，断得有道理。
知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的大众卖给中国的车”。什么意思？日系车怎么做我不明白，但德国人卖到中国来的车比卖往欧美的车要好N倍！大家可以比对比欧美版的大众车和国产的大众车就知道了，甚至销往中东的车都比德国产的好。（销往欧洲的大众车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C， 在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在国产速腾和迈腾的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助??动）等系统，但在德国销售的大众车上一个都看不到！拿本月底就要在中国上市的还未正式发布的大众捷达（JETTA）来说，全球单一车型销量冠军！多差的一款车，拿到中国来成了什么玩意--无须改装就可以出征达喀尔拉力赛！！！我1月底在北京和四台捷达样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款捷达是以美国捷达为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了美国，看过美国版捷达的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的大众卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比美国还精致N倍！而且在美国没有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都有了！还加上全天候四驱，升降式底盘，钛合金保险杠。中国C-NCAP管理中心一直不敢对外宣布捷达参加碰撞的最终得分和星级评定，是因为在完全100%正面碰撞试验中，捷达连续将障碍试验墙撞裂三块但车身没有任何碰撞痕迹，C-NCAP管理中心因为没有备用试验墙而宣布碰撞试验无限期延后。国产速腾1.6款的更是沿用了原先使用在捷达上的发动机，因为此款2气门1.6L发动机技术含量极高，350匹马力堪与丰田本田的1.8VVT发动机相当，甚至不输于三菱Lancer Evolution III。
还有价格，很多人说德国车贵？那是在国外！在美国速腾2.0TFSI 6MT车型只要2.17万美元左右（约合人民币17.14万元），帕萨特领域 2.0TFSI不过2.2万美元（约合人民币17.38万元），但在中国它们都仅卖人民币13.68万元和17.18万元。
再说说日本车威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T -1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索陪率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！
说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流 产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！
各位兄弟姐妹，早上一来看见这封邮件真是义愤填膺，请各位看完了就顶！顶完了就去别的论坛转贴！团结起来，大刀向鬼子们的头上砍去！ 人民币向德国大众手中送去！
要让中国人——特别是现在这一代城市中的皎皎猪，精英们——都有这个认识，都团结起来，就可以逐渐抵制了XXX了
抵制日本车。
只买大众车。
开德国大众。
幸福全中国。
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