姜堰出租车公司不是“哑巴”！
2011年1月7日接到姜堰市交通局转发的“关于进一步规范出租车行业管理的意见的通知”的文件，作为出租车公司实际经营者，我们认真阅读和理解文件精神，主要内容大致归纳为整合经营主体、改革经营体制、优化车型、提高服务质量。四项要求科学的引导了姜堰市出租车行业发展的方向，我们也是心潮澎湃，觉得可以为姜堰市的发展贡献一份力量，然而在具体改革实施时却暴露了很多问题，焦点问题集中在新车型的选择上。根据国家积极引导节能减排的交通运输方式，大力发展环保、绿色的出租客运的精神，文件对新车型的选择提出了各项要求：三厢轿车、裸车8万以上、排量1.6L以上；技术参数要求：汽油、燃气发动机车轴距≥2600mm、行李箱容积≥400L、尾气排放不低于欧Ⅲ标准、配备ABS（刹车防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、SRS（安全气囊）、方向助力。
新车型的选择要求确实提高了姜堰市的整体城市形象，提升了出租车车辆的档次，但在具体车型选择时没有更多的考虑出租车公司的实际问题，选择的过程也是一波三折、举棋不定，行政部门的想法朝令夕改，没有一个具体流程和标准，供选择的车型比较单一。
起初3月份，由姜堰市交通局牵头会同车租车公司对参选的车辆进行现场竞标，参选车型有四种（现代、上海大众、中华、长安），最终一致认可中华和大众入围，但6月份又重新通知我们以及现代和大众经销商谈入围事宜，并无其他品牌车型经销商，让我们确实感到意外。前期确定入围的品牌经销商，我们已经深入沟通了价格、售后等重点问题，可以说有计划的准备实施新车型的更换，此举让我们措手不及。
对前期入围的两家经销商，让我们印象最深的就是姜堰市首家标准4S店马也中华4S店，裸车价从原来的8.58万到最终含CNG价格为8.6万的报价，且标准4S店已经投入使用，拥有良好的售后服务，地理位置优越，我们总体偏向于中华骏捷车型。并且今年三月份应马也中华经销商的邀请，姜堰市交通局分管部门负责人、我们6家出租车公司负责人一行前至杭州考察调研中华骏捷出租车市场，杭州中华骏捷出租车市场占有率约为30%，很具代表性，直观、真实的反映中华骏捷出租车的优越性。同时此行受到了华晨控股集团公司相关领导、杭州市出租车协会负责人的热情接待，并在3月10日下午进行了座谈会，由杭州出租车协会介绍中华骏捷在杭州的使用情况，双方就关心的重点话题进行了热烈的讨论并达成一致。
此次变化后，马也中华4S店多次找我们沟通，我们也是无言以对，无论从合作还是从情感上，我们都觉得对不起该经销商，毕竟人家坦诚以待用心做事付出很多，多角度的考虑出租车公司实际问题，并设法去解决和协调。
目前，我们最担心的就是新入围车型裸车价格整整提高了1万多，400多台的出租车更换成本上升了近500万，参选车型只有两家，现代4S店售后服务在泰州国际汽车城来回近1个半小时，姜堰上海大众4S店目前未开工，后期服务无法保障。 这个问题。。。。。。。。。。
无语 :@:@ 出租车搞不好，公交搞不好，唉！ 出租车搞不好，公交搞不好，唉！ 其中必有猫腻
突然更改车型，我看某单位如何跟公众交代？ 都不是好鸟 这件事情说不好，好像很久了吧。 拉萨90%出租车是中华，普遍反映良好！
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