V刹、碟刹(线碟、油碟)的性能解析及选择
其实这是个老话题了，我想老车友都知道V刹的制动力比碟刹的制动力大。有时和新车友聊天的时候偶尔会听到他们说：“都6000人民币的车子怎么还是V刹。”听到这句话我很无奈，V刹与碟刹的选择不是看价格，而是看实际需要。下面我简单的做下讲解。
制动力方面：
V刹是刹的轮边，碟刹是刹的轴心。刹车位点到轴心的距离也就是刹车的动力臂长度，我想上过初中，学过物理的人都知道动力臂越长，动力越大（杠杆原理）V刹的位点在轮边上，而碟刹的位点几乎接近轴心，也就是说V刹的动力臂要比碟刹的动力臂长很多，也就意味着山地车在行驶时候，一个人以同样的力量去捏刹车，装V刹的车子要比装碟刹的车子刹车更灵敏，更容易停住。但有时由于V刹制动力过大，新手骑车时容易轮子抱死、翘尾、后轮打滑等情况。其实那是对车子的操控不好造成的。
对于线碟和油碟来说，线碟是使用钢丝来传导手刹力量的。油碟是用液压油传导手刹的力量。他们的工作原理基本相同。但是由于液压油在导油管内的阻力要远远小于钢丝在线管里的阻力，所以油碟对手刹力量的损耗要小于线碟的损耗。也就是说油碟的制动力要比线碟的制动力略强一点。，但还是低于V刹。
结构方面：V刹结构简单，可靠性高，容易维修。碟刹架构复杂，难安装，难调试，难维护。不正确的安装会使碟刹的使用寿命大大降低、还会减少本来就不高的制动力。可靠性碟刹低于V刹（因为碟刹部件多，精度高，任意一个部件出问题都会影响到碟刹的使用情况）。碟刹维修较难，非专业人士很可能越修越坏。特别是油碟，非专业的野蛮、盲目维修会让油碟送命的。
价格方面：V结构简单，对精度要求没有碟刹那么高，所以一般价格低于碟刹。
重量方面：
这个我想大家都知道，就不做详细说明了。V刹比碟刹轻。
V刹与碟刹的结构情况介绍完了，接下来就是该怎么选择。
在速降、冲山等重度越野中，剧烈颠簸的路面会使刹车更加难控制。强大的制动力，灵敏的刹车无疑会让车急停，这对高速行驶的山地车来说很危险。这时就需要我们选择刹车柔和，制动力较弱的刹车来制动，让车慢停下来。也就是需要用碟刹，不用V刹。
而在城市中，在马路上，路面相对平缓，刹车很好控制。在城市里，前方突然出现小孩、老人的情况时有发生。路人、汽车突然转向，更是常见不过。在这种环境里就需要制动力高，灵敏度高的刹车。也就是V刹。
最后再强调下，V刹与碟的选择不是由钱多钱少决定的，而是由实际需要决定。
特别提示：
刹车制动力：V刹>碟刹
很多人会说如果V制动力大，汽车怎么不用V刹车。
汽车是有发动机助力的，而山地车只能靠人手上的力量。
很多车友都反映V容易把轮子抱死。大家想想，为什么V容易把轮子抱死？如果制动力小，能抱死吗？
看了帖子后我发现我的碟刹对我没什么用啊
页:
[1]