奇瑞重点打造精品E3

AQMC

作为奇瑞第二款正向研发的车型，奇瑞在E3上下足了功夫。与奇瑞以往的车型相比，奇瑞E3确实能够给人眼前一亮的感觉。整体视觉效果十分协调，大气又不失动感。

　　奇瑞E3的长宽高分别为4450、1748和1493毫米，轴距为2570毫米，搭载1.5升ACTECO发动机，最大功率为80千瓦，最大扭矩为140牛·米。此外，奇瑞E3还配有TPMS胎压监测系统、6+1全方位泊车辅助雷达、超大7英寸影音娱乐、蓝牙通讯触控屏等配置。

　　此前，艾瑞泽7将目标客户群体定位为务实自信的城市新生人群，而针对E3奇瑞则提出了“实尚派”的概念。所谓的“实尚派”是指年龄在25至35岁之间刚组建的家庭。奇瑞E3的售价区间预计为5.68万至6.98万元，这也是“实尚派”所能接受的价格区间。

　　E3的最大亮点还是它的正向开发。奇瑞E3项目总监卢礼华介绍，E3遵循了统一的开发体系，针对市场需求制定了非常详尽的指标。以整车的性能开发为例，在正式立项之前会进行很多测试和分析，从整车角度分解指标，从三个层次系统的DV设计验证，一整套的流程开发都是为了满足整车性能标准的需要。

　　坚持正向研发体系

　　“逆向开发产品能做到外观类似，但性能却难以保障。只有正向开发才能真正保证产品的性能。”在奇瑞E3技术实尚派设计沙龙上，奇瑞内外饰技术研究院院长邱延正的一句话让人印象深刻。

　　在自主品牌起步阶段，由于技术水平及各种条件的限制，自主品牌所采用的大多都是逆向研发。这种研发方式虽然能够在短期内产生成果，但产品质量难以保证，企业也没有属于自己的产品理念和特色，不利于长远和高端的发展。在经过多年的失败教训之后，奇瑞汽车今年4月做出了重大调整，其中重要的一项就是要采用正向研发做好产品。

　　一位业内分析人士表示：“奇瑞摸爬滚打了这么多年，终于找对了发展方向，不再一味地追求产量和销量，开始意识到应该正向从产品入手，从设计、制造环节都要有自己的特色和理念，做出精品。”

　　实际上，从艾瑞泽7开始，外界已经看到了奇瑞的改变。E3的推出更让人看到奇瑞坚持正向开发的决心。“正向研发的道路是充满风险的。相比于合资品牌，自主品牌在正向研发方面的经验还远远不够，在研发过程中有时会出现判断不够准确的情况，这样就得重新设计，所花费的投入也是巨大的。”卢礼华说。

　　据奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞公司为研发E3车型共投入了高达4.3亿元，这对自主品牌的研发而言已经是很高的投入了。

　　“的确，E3这款车型花费了我们大量的财力和物力，而且在研发过程中也面临着产品及市场的风险。但虽然如此，我认为还是值得的。另外，在做正向研发的过程中我们切实感受到了进步，获得了很多以前无法获得的经验，同时我们的产品也有了质的飞跃。”

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路过

舍不得放弃

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为毛老子总也抢不到沙发？！！