动车明年有望在泰州大地上飞驰到南京仅50分钟

小曹

到南京50分钟，比原来乘火车缩短一个多小时
   
　　宁启铁路复线电气化工程将把泰州带入“动车时代”，昨日中午，在宁启铁路复线电气化泰州段工地现场，首批数千只新轨枕已运抵工地。据了解，下月内，姜堰段将开始铺设工具轨道，特制的百米钢轨也将有望开始铺设。这意味着，用不了多久，时速200公里的“D字头”动车，将在泰州大地上飞驰。

　　数千新轨枕已至铺架基地
   
　　昨日上午在中铁二十四局集团宁启复线铺架基地，数千个崭新的轨枕，整整齐齐堆在基地广场上。
   
　　电气化工程项目部铺架工区副书记张有林说，宁启铁路现最高时速为120公里，改造后时速要达到200公里。因此，枕木和钢轨是为列车运行提供安全的硬件保障。
   
　　据介绍，未来宁启铁路将开行时速200公里动车，原先的轨枕不适应高速列车运行的要求。因此，宁启铁路线上原有的II型轨枕全部换上III型轨枕。III型轨枕长2.6米，单根重量700多斤，比原来的轨枕重200多斤，长度也增加了0.1米。
   
　　此外，宁启铁路现在的钢轨只有25米，行驶时速最高只有120公里，由于需要防止热胀冷缩，铁轨之间都留下一道缝隙，因此火车行驶过程中有“咔嗒咔嗒”的声音。改造后，将全部铺设长500米、重30吨的钢轨，铺上后再将每根500米的钢轨进行无缝链接，使得全线如同一条轨道铺到底，成为一段无缝线路。今后，火车在这样的铁轨上行驶，与铁轨撞击而发出的声响极小。
   
　　张有林说，目前宁启铁路复线电气化改造从线下工程转入线上工程，姜堰段改造需要的新轨枕已运抵基地，下月将铺设工程需要的工具轨道。如果顺利的话，特制百米钢轨也将有望当月开始铺设。

　　建成后时速可达200公里
   
　　据悉，宁启铁路建设之初设计时速仅为160公里，为单线铁路，没有进行电气化改造，无法开通电气化高速列车，所运行的机车均采用相对落后的内燃机。因此，实际运行时速120公里，一些路段甚至仅80公里时速。但改造后的宁启铁路列车开行时速可达200公里，具备了通行甚至始发“D字头”动车组的条件。
   
　　泰州火车站一负责人说，泰州如果有了时速200公里的动车，今后到南京50分钟就到了，比原来乘火车时间要缩短近一个多小时。”
   
　　据介绍，该工程完工后，泰州列车将可通过南京直接对接京沪高铁。目前，长达1300公里的京沪高铁提速工程也正在建设中，预计将与宁启复线电气化同步完成。届时，京沪高铁时速将达350公里，南京至北京也可能开通客运专线。“通过与南京对接，泰州人通过沪宁城际铁路2小时到达上海，去北京只需不到5个小时，比现在的直通列车节约一半以上的时间。”
   
　　“宁启铁路复线及电气化改造项目，等于新建一条268公里的高速铁路。”市交通局有关人士表示，今后在泰州，两列火车可以在宁启铁路线并行，将从根本上解决目前火车会车的问题，列车的密度将会大幅增加，客流、货流将更加畅通。
   
　　不仅如此，宁启铁路复线电气化改造工程完工之后，将与北至南通、南连上海的沪通铁路相接，成为长三角城际铁路网的重要组成部分。同时往西与合肥、武汉的铁路线相连，为未来泰州走进中西部创造交通便利。
   
　　对泰州而言，未来铁路沿线及长三角各中心城市间时空距离将大为缩短。对加快区域经济一体化进程，促进经济持续快速发展具有重要意义。

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