动车明年有望在泰州大地上飞驰到南京仅50分钟
到南京50分钟，比原来乘火车缩短一个多小时宁启铁路复线电气化工程将把泰州带入“动车时代”，昨日中午，在宁启铁路复线电气化泰州段工地现场，首批数千只新轨枕已运抵工地。据了解，下月内，姜堰段将开始铺设工具轨道，特制的百米钢轨也将有望开始铺设。这意味着，用不了多久，时速200公里的“D字头”动车，将在泰州大地上飞驰。
数千新轨枕已至铺架基地
昨日上午在中铁二十四局集团宁启复线铺架基地，数千个崭新的轨枕，整整齐齐堆在基地广场上。
电气化工程项目部铺架工区副书记张有林说，宁启铁路现最高时速为120公里，改造后时速要达到200公里。因此，枕木和钢轨是为列车运行提供安全的硬件保障。
据介绍，未来宁启铁路将开行时速200公里动车，原先的轨枕不适应高速列车运行的要求。因此，宁启铁路线上原有的II型轨枕全部换上III型轨枕。III型轨枕长2.6米，单根重量700多斤，比原来的轨枕重200多斤，长度也增加了0.1米。
此外，宁启铁路现在的钢轨只有25米，行驶时速最高只有120公里，由于需要防止热胀冷缩，铁轨之间都留下一道缝隙，因此火车行驶过程中有“咔嗒咔嗒”的声音。改造后，将全部铺设长500米、重30吨的钢轨，铺上后再将每根500米的钢轨进行无缝链接，使得全线如同一条轨道铺到底，成为一段无缝线路。今后，火车在这样的铁轨上行驶，与铁轨撞击而发出的声响极小。
张有林说，目前宁启铁路复线电气化改造从线下工程转入线上工程，姜堰段改造需要的新轨枕已运抵基地，下月将铺设工程需要的工具轨道。如果顺利的话，特制百米钢轨也将有望当月开始铺设。
建成后时速可达200公里
据悉，宁启铁路建设之初设计时速仅为160公里，为单线铁路，没有进行电气化改造，无法开通电气化高速列车，所运行的机车均采用相对落后的内燃机。因此，实际运行时速120公里，一些路段甚至仅80公里时速。但改造后的宁启铁路列车开行时速可达200公里，具备了通行甚至始发“D字头”动车组的条件。
泰州火车站一负责人说，泰州如果有了时速200公里的动车，今后到南京50分钟就到了，比原来乘火车时间要缩短近一个多小时。”
据介绍，该工程完工后，泰州列车将可通过南京直接对接京沪高铁。目前，长达1300公里的京沪高铁提速工程也正在建设中，预计将与宁启复线电气化同步完成。届时，京沪高铁时速将达350公里，南京至北京也可能开通客运专线。“通过与南京对接，泰州人通过沪宁城际铁路2小时到达上海，去北京只需不到5个小时，比现在的直通列车节约一半以上的时间。”
“宁启铁路复线及电气化改造项目，等于新建一条268公里的高速铁路。”市交通局有关人士表示，今后在泰州，两列火车可以在宁启铁路线并行，将从根本上解决目前火车会车的问题，列车的密度将会大幅增加，客流、货流将更加畅通。
不仅如此，宁启铁路复线电气化改造工程完工之后，将与北至南通、南连上海的沪通铁路相接，成为长三角城际铁路网的重要组成部分。同时往西与合肥、武汉的铁路线相连，为未来泰州走进中西部创造交通便利。
对泰州而言，未来铁路沿线及长三角各中心城市间时空距离将大为缩短。对加快区域经济一体化进程，促进经济持续快速发展具有重要意义。 支持啊 去坐坐 去坐坐 有机会感受下 好啊 :victory:等着体验! 陪领导前往！ 人坛南京一日游 不能都去，都去坐不下，愿意去的报名！
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